Мазда 3 – знаменитая «матрешка», была представлена в 2003 году, на сегодняшний день по дорогам России колесят уже четыре версии популярной серии. Совместная разработка компаний Mazda Motor Corporation и Ford, благодаря спортивному внешнему виду, надежности, высокому уровню безопасности и оптимальным для своего класса техническим характеристикам, приобрела огромное количество поклонников в среде молодых водителей. Даже первые версии данной линейки смотрятся интереснее некоторых современных разработок других производителей. При всей надежности автомобилей японского бренда технические проблемы все же возможны.
Весь спектр услуг:
Диагностика автомобилей Mazda.
При техническом обслуживании специалисты нашего автосервиса проводят компьютерную диагностику и визуальный осмотр автомобиля Mazda.
Выполняется контроль работоспособности основных систем автомобиля – рулевое управление, тормозная система, двигатель, коробка передач, подвеска, электрика.
Плановое и внеплановое ТО автомобилей Mazda.
Замена технических жидкостей и расходных материалов согласно пробегу автомобиля.
Ремонт автомобилей Mazda.
Мы проводим текущий, а также капитальный ремонт узла с полным демонтажем, разборкой и дефектовкой.
Шиномонтаж.
- Регулировка развала-схождения
- Балансировка дисков
- Мелкий ремонт шин
Оставить заявку
Хотите записаться на ремонт или задать вопрос? Позвоните нам или заполните форму
Цены на наиболее востребованные работы по обслуживанию и ремонту Mazda 3
| Замена масла и масляного фильтра двигателя | 450 р |
| Защита картера пластик снять / поставить | 250 р |
| Защита картера металл снять / поставить | 300 р |
| Комплексная диагностика в рамках ТО | 100 р |
| Замена воздушного фильтра двигателя | 300 р |
| Замена салонного фильтра | 500 р |
| Замена свечей зажигания | 550 р |
| Замена тормозной жидкости | 1250 р |
| Замена антифриза | 900 р |
| Замена передних тормозных колодок | 700 р |
| Замена передних тормозных колодок и дисков | 1 800 р |
На российском рынке Mazda 3 первых двух поколений была представлена с бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра, мощностью 105 и 150 л. с. соответственно. Их эксплуатация, как правило, не вызывает нареканий, хотя неприятности иногда случаются:
ПРИЗНАКИ ПОЛОМКИ
| Пропуски зажигания. | После 120 тыс. км возможны пропуски зажигания из-за неисправности катушек, лечится заменой; |
|---|---|
| Загрязнение дросселя, вызывающее колебание оборотов | Это проблема, характерная для «старшего» двигателя. Не возникает при регулярной очистке после каждых 40–50 тыс. км пробега; |
| Протечки масла на стыках поддона и клапанной крышки. | Неисправность может возникать после 100 тыс. км из-за старения материала прокладок. Проблема решается их заменой, желательно, с привлечением профессиональных автомехаников. |
Начиная с третьего поколения, Mazda 3 оснащается турбированными агрегатами SkyActive с непосредственным впрыском. Эти технологичные двигатели совместили в себе экономичность, мощность и еще более высокую надежность.
Ходовая часть Mazda 3 не очень хорошо себя чувствует на плохих дорогах, значительно сокращается срок службы опор амортизаторов, ступичных подшипников, шаровых опор и рулевых шарниров. Неполадки ходовой части проявляют себя стуком, скрипом или скрежетом в процессе движения, о неприятностях сигнализирует и неравномерный износ покрышек. Причины, вызывающие дополнительное звуковое сопровождение, могут быть самыми разными, поэтому без профессиональной диагностики не стоит спешить с покупкой запасных частей.
Рулевое управление во всех версиях Mazda 3 вполне надежно, для рулевой рейки пробег в 150 тыс. км не является непреодолимым пределом, наконечники и тяги выдерживают до 120 тыс. км. Стук в рейке – это не всегда признак ее полной непригодности, иногда «лечение» может ограничиться применением ремкомплекта. Распространенной проблемой для владельцев можно назвать разрушение стекол противотуманных фар. Чаще всего неприятность случается при включении фар в сырую погоду – при омывании разогретых стекол прохладной дождевой водой, они не выдерживают температурного перепада.
Большую часть возникающих при эксплуатации неполадок можно предупредить, если ответственно подходить к обслуживанию автомобиля. Проведение плановых работ определяется регламентом, в соответствии с которым автомобиль должен проходить ТО ежегодно или через каждые 15 тыс. км пробега. В рамках обслуживания выполняется определенный комплекс операций.
Перечень основных работ:
- обновление моторного масла и фильтра;
- диагностика технического состояния;
- оценка прочности и проверка надежности креплений;
- регулировка рулевого механизма, хода педалей, натяжения приводных ремней, стояночного тормоза;
- проверка состояния электрооборудования, очистка от пыли и грязи, замена неисправных предохранителей и ламп;
- замков, петель и ограничителей дверей и капота.
С течением времени и увеличением пробега список работ расширяется – возрастает объем регулировочных и крепежных манипуляций, меняются салонный, воздушный и топливный фильтры, свечи, элементы ходовой части и вспомогательных механизмов, привод ГРМ и т. д. Выполнение всего комплекса профилактических мероприятий возможно только в хорошо оснащенных технических центрах, специализирующихся на автомобилях конкретной марки.